অস্ট্রেলিয়ার অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহন খাত উচ্চাকাঙ্ক্ষী নতুন কোম্পানিগুলোর জন্য যেন এক সমাধিক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে; অত্যন্ত কঠিন ও প্রতিযোগিতামূলক এই বাজারে অনেকেই কার্যক্রম শুরুর চেষ্টা করেও ব্যর্থ হয়েছে।
২০২৪ সালে ‘বঞ্জা’ (Bonza)-র পতন এবং জনপ্রিয় অস্ট্রেলীয় শহরগুলোতে ‘রেক্স’ (Rex)-এর সম্প্রসারণ প্রচেষ্টার ব্যর্থতা এটাই প্রমাণ করে যে, বিমান পরিবহন খাত লাভজনক হতে পারলেও এতে উল্লেখযোগ্য সব চ্যালেঞ্জ রয়েছে।
এবার ভিয়েতনামের স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা ‘ভিয়েতজেট’ (VietJet) এই বাজারে ভাগ্য পরীক্ষার প্রস্তুতি নিচ্ছে। তাদের মূল লক্ষ্য অস্ট্রেলিয়ার ‘গোল্ডেন ট্রায়াঙ্গেল’ বা প্রধান তিনটি শহর—সিডনি, মেলবোর্ন ও ব্রিসবেন। উল্লেখ্য, সংস্থাটি ইতিমধ্যেই অস্ট্রেলিয়া ও ভিয়েতনামের মধ্যে ফ্লাইট পরিচালনা করছে।
এমনটা করলে অভ্যন্তরীণ রুটে কোয়ান্টাস (Qantas), জেটস্টার (Jetstar) এবং ভার্জিন (Virgin)-এর সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় নামতে হবে।
একজন এভিয়েশন বিশেষজ্ঞের মতে, অন্য যেসব এয়ারলাইন ব্যর্থ হয়েছে, তাদের তুলনায় এই এয়ারলাইনটির সফল হওয়ার ভালো সম্ভাবনা রয়েছে।
অ্যাডিলেড বিশ্ববিদ্যালয়ের এভিয়েশন বিষয়ক অধ্যাপক শেন ঝাং ইয়াহু নিউজকে জানান, বোঞ্জা (Bonza) এবং রেক্স (Rex)-এর হিমশিম খাওয়ার একটি প্রধান কারণ ছিল শুরুর অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে শক্তিশালী আর্থিক সহায়তার অভাব।
তিনি ব্যাখ্যা করেন, “ব্র্যান্ড পরিচিতি, গ্রাহকের আস্থা এবং ‘ইকোনমিজ অফ স্কেল’ বা বড় পরিসরে কার্যক্রম পরিচালনার সুবিধা—এসব গড়ে তোলার আগেই তারা ব্যর্থ হয়ে যায়।”
“দীর্ঘমেয়াদে ব্যবসার মডেলটি হয়তো সফল হতে পারত, কিন্তু নির্ভরযোগ্য ও দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়নের অভাবে এয়ারলাইনগুলো প্রায়শই শুরুর সেই কঠিন পর্যায়টিই পার হতে পারে না।”
বনজা (Bonza) ও রেক্স (Rex)-এর বিপরীতে ভিয়েতজেট (VietJet)—যারা অস্ট্রেলিয়া-ভিত্তিক একটি অঙ্গপ্রতিষ্ঠান খোলার জন্য আবেদন করেছে বলে জানা গেছে—একটি প্রতিষ্ঠিত আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্সের সমর্থন থাকায় উল্লেখযোগ্য সুবিধাজনক অবস্থানে থাকবে। অস্ট্রেলিয়ায় বিদেশি মালিকানাধীন কোম্পানিগুলোর অভ্যন্তরীণ বিমান পরিষেবা পরিচালনার অনুমতি রয়েছে, তবে সেক্ষেত্রে স্থানীয় বিমান চলাচল ও মালিকানা সংক্রান্ত নিয়মকানুন মেনে চলতে হয়। অবশ্য বাস্তবে এমনটা করা অত্যন্ত কঠিন একটি কাজ। ২০২৩ সাল থেকে ভিয়েতজেট অস্ট্রেলিয়ায় কার্যক্রম পরিচালনা করছে এবং সিডনি ও মেলবোর্নে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট চালাচ্ছে। অধ্যাপক ঝাং-এর মতে, অস্ট্রেলিয়ার অভ্যন্তরীণ রুটে কার্যক্রম শুরু করলে তা দেশটির অন্যান্য শহর থেকে যাত্রী সংগ্রহ করে ভিয়েতনামগামী ফ্লাইটে নিয়ে আসতে সহায়তা করতে পারে।
একটি অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক ভ্রমণকারীদের জন্য নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ ব্যবস্থা গড়ে তুলবে এবং অস্ট্রেলিয়ার কার্যক্রম ও এয়ারলাইনটির আন্তর্জাতিক পরিষেবা—উভয়কেই শক্তিশালী করবে,” তিনি বলেন।
“অভ্যন্তরীণ সংযোগ ও আন্তর্জাতিক পরিষেবার সমন্বয় ঘটিয়ে ভিয়েতজেট (VietJet) এমন সব সুবিধা তৈরি করতে পারে, যা একটি স্বতন্ত্র নতুন এয়ারলাইনের পক্ষে অর্জন করা কঠিন হবে।”
ওই এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ আরও বলেন, ভিয়েতজেটের মূল প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে পাওয়া আর্থিক সহায়তা এয়ারলাইনটিকে তাৎক্ষণিক মুনাফার পেছনে না ছুটে বরং কার্যক্রম শুরুর প্রাথমিক পর্যায়ে লোকসান সামাল দেওয়ার সক্ষমতাও জোগাতে পারে।
“এর ফলে প্রতিষ্ঠানটি তার ব্র্যান্ড গড়ে তোলা, গ্রাহকসংখ্যা বৃদ্ধি এবং বাজারে প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার মতো প্রয়োজনীয় সক্ষমতা অর্জনের জন্য পর্যাপ্ত সময় পাবে,” তিনি বলেন।
অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া কি কমবে?
উদ্যোগটি সফল হলে, বাজারে ভিয়েতজেট (VietJet)-এর উপস্থিতি সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণকে আরও সাশ্রয়ী করে তুলতে পারে।
অধ্যাপক ঝাং বলেন, “এর ফলে সব এয়ারলাইন্সের বিমান ভাড়ার ওপরই কম-বেশি নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি হবে—তাঁদের ব্যবসায়িক মডেল যেমনই হোক না কেন।”
“বিশেষ করে যাত্রার অত্যধিক চাহিদার মৌসুমে (পিক সিজন)—যখন ভাড়া আকাশচুম্বী হয়ে ওঠে—তখন স্থানীয় পর্যায়ে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাওয়াটা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।”
তিনি আরও বলেন, “ভোক্তাদের জন্য এটি একটি সুখবর—কারণ তাঁরা আরও বেশি বিকল্প এবং প্রতিযোগিতামূলক ভাড়ার সুবিধা পাবেন।”
ভিয়েতজেট-এর ফ্লাইট কখন চালু হবে?
জানা গেছে, স্বল্প খরচে সেবা প্রদানকারী ভিয়েতনামের এই এয়ারলাইন্সটি অস্ট্রেলিয়ায় তাদের কার্যক্রম সম্প্রসারণের জন্য ‘সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি’-র কাছে আবেদন করেছে।
৯নিউজ (9News)-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, অনুমোদন পেলে এটি ভিন্ন একটি নামে এবং এয়ারলাইনটির ছোট আকারের বোয়িং ৭৩৭ (Boeing 737) বিমান ব্যবহার করে কার্যক্রম চালাবে। এই অনুমোদন পেতে ছয় মাস পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।
এটি সফল হলে, বহু বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো স্থানীয় বিমান সংস্থা কোয়ান্টাস (Qantas) এবং ভার্জিন (Virgin)-এর সাথে একটি সুষ্ঠু প্রতিযোগিতার পরিবেশ তৈরি হবে।
টাইগারএয়ার (Tigerair)-এর কী হয়েছিল?
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সও টাইগারএয়ারের মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ার বাজারে সফল হতে ব্যর্থ হয়েছিল; ২০০৭ সালে এই বাজেট এয়ারলাইনটি চালু করার পর তারা এটি ভার্জিন অস্ট্রেলিয়া (Virgin Australia)-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। শেষ পর্যন্ত ২০২০ সালে মহামারীজনিত পরিস্থিতির কারণে এয়ারলাইনটি বন্ধ হয়ে যায়।
খবর অনুযায়ী, ভিয়েতজেট (VietJet) ওয়েস্টার্ন সিডনি বিমানবন্দর থেকে তাদের কার্যক্রম পরিচালনা করবে, যা এই বছরের অক্টোবরে চালু হতে যাচ্ছে।
এভিয়েশন বিশ্লেষক পিটার হার্বিসন ৭নিউজ (7News)-কে জানিয়েছেন যে, নতুন এই বিমানবন্দরে ঘন ঘন ফ্লাইট পরিচালনার জন্য এয়ারলাইনটির কাছে “প্রচুর স্লট (উড্ডয়ন ও অবতরণের নির্ধারিত সময়সূচি) উপলব্ধ” রয়েছে—এমন সুবিধা আগের বাজেট এয়ারলাইনগুলোর ছিল না।
#Yahoo
আপনার মতামত লিখুন :