বাংলাদেশের আমদানি-রপ্তানির প্রায় ৯৫ ভাগই হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। যে বন্দর এমনিতেই অনেক কাল ধরে কন্টেইনার হেন্ডেলিং, ওয়্যারহাউজসহ নানাবিধ অবকাঠামোর অভাব, প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতির স্বল্পতা, পণ্য পরীক্ষায় অহেতুক সময়ক্ষেপণ ও স্বেচ্ছাচারিতা, ঐতিহ্য অনুসারে প্রতি ধাপে সংশ্লিষ্ট কর্মচারি- শিপিং এজেন্ট ও সরকার দলীয় শ্রমিক নেতাদের দুর্নীতি ও অব্যবস্থাপনাসহ নানাবিধ কারণে সক্ষমতার প্রশ্নে নিচের সারিতে। এবং এতসব দুর্বলতা ও সীমাবদ্ধতার বিপরীতে এতবেশি নির্ভরতা বজায় রাখা এই বন্দরটিই শুধু নয়, এর সাথে মংলা বন্দরকেও বলা যায় তুলে দেয়া হয়েছে ভারতের হাতে। এমনকি ভারতের ভার নিতে হাজার কোটি টাকা খরচও করা হয়েছে এ বন্দরে…